首页(摩臣娱乐)首页招商q+95270595日前,中建八局轨道公司参建的合肥市轨道交通3号线年正式开通运营,标志着合肥轨道交通线公里大关,合肥正式迈入“市县一体化”新时代。

　　合肥市轨道交通3号线号线公里,线路大致呈“S”型走向,共设车站8座。中建八局承建的1标段,包含3站4区间及出入场线,均为地下线和地下车站。其中,轨道公司负责的四条盾构区间博希娱乐总长6.7千米,约占全线%。博希娱乐该项目是中建八局在合肥市承接的首个地铁土建施工项目。

　　项目自进场以来始终秉承“开工即冲刺,起步就是决战”的劲头,牢牢扭住“全面排头 全程领先”的履约目标,上下一心,全力以赴,捷报频传,创造了一个又一个“全线第一”,八局轨道品牌美誉度不断彰显。在隧道掘进的450多天里,高峰期有5台盾构机同时掘进,实现了单台盾构机单日掘进拼装22环,以及单台盾构机单月掘进拼装314环的轨道“加速度”,八局铁军在江淮大地上,唱响了一支支胜利凯歌,为千古庐州高质量发展注入了强劲动力。

　　自开工伊始,项目充分发挥技术管理的“龙头”作用,多次组织内外部专家进行现场考察,并针对隧道施工难题开展技术攻关,坚持以问题为导向,从现场中来,到现场中去,致力于攻克技术难题,为工程建设的稳步推进献计把脉。博希娱乐

　　一是针对小半径曲线段盾构精确始发与精准到达控制难问题,通过BIM模拟盾构进出洞及管片拼装姿态,结合BIM可视化交底,专业测量人员全程测量、复核,确保了盾构小曲线段安全顺利始发与精准到达。

　　二是针对富水泥质砂岩地层管片上浮控制难问题,通过优化盾构掘进姿态,调整同步浆液配合比及注浆量,优化二次注浆量及注浆时机,并加大隧道内管片姿态测量频率等,有效确保管片姿态控制良好。

　　三是针对盾构下穿潭冲河及大桥墩变形控制要求高问题,通过组织公司内、外部专家会议,优化盾构推力、刀盘扭矩、博希土仓压力,调整同步注浆与二次注浆量,配合中盾注入惰性浆液,结合桥梁变形专项监测,数据实时反馈施工,使得盾构安全平稳顺利下穿。

　　四是针对下～馆盾构井区间地层黏性大刀盘易结泥饼问题,通过渣土改良效果对比试验,选用优质分散型泡沫剂,优化泡沫注入量与土仓加水量等,取得了良好的渣土改良效果,杜绝了施工风险并提高了施工效率。

　　五是针对盾构下穿中压及高压燃气管道掘进控制要求高问题,项目提前与管线产权单位沟通,取得管线建造与运营相关数据,结合管线现状调查分析,建立管道与盾构区间相关位置关系BIM模型,在施工过程中加大管线区域监测频率,优化盾构掘进参数,确保盾构安全平稳通过。（中建八局轨道公司 供稿）博希娱乐注册